Depois
da formação de grandes redes de varejo focadas em materiais de
construção, brinquedos ou produtos para animais de estimação no Brasil, a
próxima onda do comércio de nicho deve ser a venda de autopeças. A
americana Autozone, dona de 5 mil lojas e faturamento global de US$ 9
bilhões, vai inaugurar na sexta-feira, 05, a sua primeira loja em São
Paulo. O plano da companhia é levar seus serviços para todo o País e
formar uma gigante do varejo especializado em autopeças.
A
Autozone chegou ao Brasil em 2012, com uma loja piloto na cidade de
Sorocaba. Até o momento, a companhia tem quatro unidades no Estado de
São Paulo. Segundo o diretor-geral da empresa no Brasil, Mauricio Braz, a
companhia testou o mercado nos primeiros anos e agora deve partir para
um plano de expansão mais agressivo.
As próximas três
unidades serão abertas na capital paulista este ano. "Nossos planos para
o Brasil são ambiciosos. O modelo depende de escala", explica Braz.
Ele
não revela quantas lojas a companhia pretende abrir no Brasil. Braz, no
entanto, destaca que o mercado brasileiro é maior que o mexicano e lá a
Autozone tem 400 unidades.
A existência da quarta maior
frota de veículos do mundo no Brasil, estimada em 35 milhões de carros e
comerciais leves pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos
Automotores (Anfavea), torna elevado o potencial de vendas de autopeças
no País, explica Eugenio Foganholo, diretor da consultoria Mixxer,
especializada em varejo e bens de consumo. "O varejo de autopeças é
extremamente pulverizado. Há espaço para uma grande rede no setor."
Ele
lembra que a tendência no varejo brasileiro é se especializar e ganhar
escala. De olho no potencial de crescimento do varejo de nichos,
diversos fundos de private equity compraram recentemente fatias de
empresas como Ri Happy, de brinquedos, e Pet Center Marginal, de
produtos para animais.
Concorrência
Em
São Paulo, a Autozone vai disputar o mercado com empresas familiares
que já tem megalojas especializadas na venda de autopeças, como a Voli,
que tem quatro unidades, e a Mercadocar, com cinco lojas. Ambas se
denominam "shoppings de autopeças" e apostam em um modelo de lojas com
uma média de 8.000 m² e venda consultiva.
Tanto a Voli
quanto a Mercadocar nasceram como pequenas lojas de autopeças e depois
expandiram o formato para megalojas. A Voli, por exemplo, abriu sua
primeira lojinha há 45 anos, com uma marca que misturava os nomes das
montadoras que atuavam no Brasil na época - o "Vo" é de Volkswagen e o
"li" é de Willys. A loja se tornou um "hipermercado" de produtos para o
carro depois que o seu fundador voltou de uma viagem ao Japão, onde foi
visitar familiares. "Meu pai viu que lá existiam grandes lojas de
autopeças e voltou com a ideia de fazer um supermercado", conta
Elizabeth Sato, diretora da Voli.
Elizabeth diz que a Voli
também tem planos de expansão para 2015, quando deve estrear um novo
formato de lojas, cujos detalhes ela não revela.
Já a
Mercadocar está no varejo há 41 anos, mas se tornou uma rede a partir de
2002, quando abriu sua segunda unidade. Hoje são cinco lojas. A maior
delas fica no bairro Barra Funda, de São Paulo, tem 15 mil metros
quadrados, 100 mil itens e funciona 24 horas. Segundo o diretor
comercial da empresa, André Gandra, a Mercadocar pretende abrir sua
sexta loja na cidade em 2015 e lançar um e-commerce.
Gandra
e Elizabeth dizem não se preocupar com a chegada da Autozone em São
Paulo, justificando que o modelo de lojas é diferente. Enquanto Voli e
Mercadocar apostam em lojas maiores, similares aos hipermercados no
varejo de alimentos, a Autozone tem lojas com 700 m² de aérea
construída, um formato que lembra os mercados de bairro e aposta na
conveniência.
O Estado de S. Paulo.
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